Cuidados iniciales para una larga vida del motor
Rodar un motor de aeromodelismo
Los motores de aeromodelo se ruedan con el objeto de suavizarlos, es decir
quitar las asperezas que el acabado del fabricante no ha terminado de eliminar.
Si ponemos un motor nuevo a pleno rendimiento desde el principio las imperfecciones
de las piezas en rozamiento elevan su temperatura anormalmente y pueden llegar
a deteriorarlo o en el mejor de los casos reducir su vida útil dramáticamente.
Los motores ABC
La parte más crítica es el cierre de estanqueidad que en los motores
llamados ABC o ABN es la cabeza del piston sobre la parte alta de la camisa
que suele ser cónica. La camisa es cónica para que una vez caliente
quede casi perfectamente cilíndrica debido a la dilatación por
el calor de funcionamiento.
Los motores nuevos suelen atascarse en la parte superior por este motivo.
Para rodar un motor ABC es necesario que la temperatura se mantenga moderada
pero no muy fría para provocar la dilatación de la parte superior
de la camisa. Rodar un motor ABC muy rico puede provocar un choque hidráulico
porque el acite excesivo se acumula en la camara de combustión, estos
choques erosionan la biela y en casos extremos producir roturas.
Un motor ABC debe rodarse al 80 % de su potencia, abriendo la aguja para bajar
las revoluciones o colocando una hélice más ligera de lo habitual
y manteniendo las revoluciones que se supone tendrá en funcionamiento
normal.
El metodo aconsejado para un principiante es el primero: Abrir la aguja una
vuelta más del máximo y consumir unos depósitos, hasta
que el motor pase en frío por la parte superior sin atascarse.
Los motores de segmento
Estos motores necesitan pulir la circunferencia del aro o segmento que es lo
que roza sobre la camisa, este pulido solo se consigue a base de dar vueltas,
en estos motores el pistón es algo más pequeño que la camisa
y no roza con ella, la película de aceite es muy gruesa. Hay que conseguir
una raya brillante en el borde del segmento, esto se ve por el escape, para
ello se hace funcionar el motor muy rico, como al 50 % de la potencia durante
dos o tres depositos, como terminar en el banco sería tedioso, se puede
volar sin afinar del todo durante diez o quince vuelos para terminar el rodaje
en vivo.
Cuidados posteriores
Es una buena práctica, quemar el combustible que queda en el interior del motor al acabar cada día de disfrute de nuestro hobby del radiocontrol.
Para guardarlos durante largo tiempo es aconsejable además echar en su interior un chorrito de aceite hidráulico (El que se usa en las servordirecciones de automóvil) o aceite de coche de buena calidad.
Y envolver el motor en un trapo limpio o papel suave en su defecto.
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